所以说，本次提到的要在中国市场进行电动车“现地现物”的产品研发，不是什么新东西，本来就是丰田的传统和TPS的精髓。关于这个还有一个故事。

反正在这几张座椅上，魏牌是下足了功夫，别人有的东西我也有，别人做得不够好的地方我完善。

在奔驰的理念里面，安全就好像一个金字塔，最底层是车身结构、主被动安全那些基本的东西，中部以上就是各种级别的驾驶辅助功能了。

按照平时的看法的话这辆车的空间非常不足，但是将哪吒GT看作是一辆跑车的话，前后备箱加上宽阔的前排实在是让人感到舒适，后排空间虽然小，但是也能够放得下旅行箱这样大小的东西。

又看了下525，530领先，因为本人没什么开车经验，所以很在意360这个东西，了解到都没有时，也pass了。

但至少在我自己的个人态度看，我是不希望把空调按钮取消掉的，毕竟对于空调这种高频操作的东西来说，实体按键的盲操便利性，远远强于呼出语音助手，在车机里控制。

过了一个星期，2.0t上市了，看完之后是越看越喜欢，改善了很多东西，比如1.6被人吐槽的A柱风噪，油箱盖打不开，电瓶亏电，都有改善，再加上强悍的发动机，外观也更漂亮了，于是决定加钱上

2、成本方面小鹏方面坦言，为大众提供的技术和平台需要花费的资金并不多，因为平台是已经量产的东西，软件也很容易复制到新车上，属于比较轻资产且高毛利的，但并未透露具体的定价。

从Iphone整体产品的时间线来看，4S和7更像是一个时代的东西，7可能就是刚好处在革新吊打前代，但是后面的东西也堪堪可用的情况。

连phev是什么东西都搞不明白，以为所有phev都是比亚迪的dmi，瞎扯什么phev加速慢，phev不能纯电模式开，增程式电池比phev电池大之类的。就当看个乐子。

这两天看见好多问途虎保养怎么样怎么样的，还有许多人觉得途虎的东西便宜，还是那句话不是比4S便宜就叫便宜，况且保养项目一样用的东西途虎跟4S还不一样，4S还有保养记录。

简单总结：并不是好卖就赚钱；看着香的东西并不一定香；竞争太激烈了，2023年必将还有人离场。财报显示，2022年，自主品牌三强的比亚迪、长城汽车、长安汽车均实现了净利润的大幅增长。

必须没有啊，下午2点53分电话又来了，只退一半，而且只退问题车的延保，并且之前12月30号谈的东西记不清了，1点37分销售也没打过这个电话。。。

届时，到场来宾可以通过不同时期的代表音乐作品和导聆渊博的作曲讲解，对东西方音乐发展有更清晰的认知和最直观的感受，享受一场场华美乐章。

小结一下：用车30天，真的没什么明显让我不满意的地方，app不但车控功能好用，而且商城里面的东西都挺不错，前前后后买了不少。

一问周围的朋友都说4s店修东西就是慢。香油们，你们说，以后我车子有点小毛小病我自己找个修理厂修，是不是一样的？主要是很讨厌拖延

后续也有跨省自驾的想法接下来是一些可以接受的小缺点1.后排安全带报警：小城市后排不用系安全带，大家也没有系安全带的习惯，一直报警挺尴尬2.由于之前车机用的更多是carplay，导航+听歌能在一个页面，现在屏幕大了但是感觉显示的东西变少了

SUV，原谅我是个纠结狂，我家里的旧车就是十几年的老图胜SUV，出去玩租车也都是SUV，所以一开始是想买SUV的，最终考虑到以下三点我决定了轿车：1.SUV的好处：通过性强，方便装东西等在我现在这个年纪叠加没结婚没小孩优势不明显

另一个是“旗偲”HIS智能化、体验化集成平台，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统，可以理解为智能化和软件的东西。

中央扶手下部位储藏空间很大，可以放很多东西。前排乘客包或者一些杂物放在下边车内很整齐。第三排非常大。距离很高，后排座椅放倒都碰不到后挡风，还有很大距离。