我觉得我们不应该完全像之前一样，路特斯仍然是路特斯，但路特斯要有新的东西。

路虎的发动机极尽复杂之能事，满身的线路、管路这个制约了中国汽车厂商30年的东西终于在电动化的时代被抛诸脑后了

后备箱空间比较宽裕，能放不少东西。外管很吸睛CT5整体车子看着就比较修长。前脸属于家族式的设计风格，侧面看着好看，很有档次，尾部也比较有个性，整体风格我还是很喜欢。

后排也还可以，坐满三个人以后还有不少的剩余，有时周末去郊外游玩，中午没地方睡午觉，就打开后备箱，然后把后排座椅的靠背躺平，形成了几乎纯平的一个大的空间，铺上东西就能安静地睡个午觉，这点还是挺让我满意的

储物空间个人满意，放一些小东西让车的内饰不凌乱，超长轴距，空间还是挺宽敞的，后备箱很深很大，能放许多东西，就是开口稍微有点小，但是不影响。

中控档杆前的两个杯架比较浅，放上杯子后前面置物板上的东西不容易拿取。置物板有无线充电的功能，手机放上去就可以直接充电了，不过充电速度不快。

都说熊猫mini小巧，但是它真不小呢，隐藏的储物空间不少，门里侧边，副驾驶，后备箱，能放的东西不少哦！

奇瑞想要保住自己的江湖地位必须拿出点真东西。iCAR支撑星途继续向上iCAR就是奇瑞这一轮推出的杀手锏，定义为奇瑞集团内“新势力”首个新能源电动品牌。

从车内醒来已经接近黄昏，淡黄色的夕阳透过超大全景天窗洒在脸上，睁开眼睛，似乎有什么东西？一串数字？意味不明，收好纸片。试图打开车门和车窗，似乎被锁，只能继续寻找线索。

敢称旗舰，气场得摆出来首先，在选址上，比亚迪王朝网常州中吴旗舰店坐落在常州城市东西中轴线中吴大道上，距离常州城市南北中轴线主干道长江中路也仅有1km路程。

但也因为这样，大多数人在了解到小鹏的真正魅力之前，就已经被它平凡的表面给“劝退”了——重金研发了好东西，但市场认知不到的情况下，小鹏这个造车理想主义者在面临市场“现实”的竞争下，也就越来越危险

所以星途呈现给消费者的印象就是换壳，并没有让人眼前一亮、产生脱变的惊喜，这其实和市场对WEY的评价是大同小异的，然而前期VV系列还能靠颜值打动一些消费者，星途能拿出什么差异化的东西出来呢

，不管潮起潮落，人来人往，这些东西长期不变。

当然收费是另外一回事但是对于底盘件，保有量少的车，备品也少，而且这东西不通用。

走进车内，内饰的设计上，这款车的设计很到位，它没有那种浮夸的风格，以前的路虎是采用三块液晶屏的设计，而现在它是选用了两块，因为我也觉得，空调控制那些东西不需要一个专门的液晶屏去控制，

而出过远门的人都知道，一款舒适的大车是很重要的，不仅可以让你从容惬意去游山玩水，更能让你把想带上的东西都带上，座位富余还能多带2位小伙伴。

而因为有了电机这种先天大扭矩的东西，这种发动机扭矩不行的问题，放在整个系统中也就不再是个问题了。

车这东西，能让你开一次就“忘不掉”，一定是有它独特的记忆点。但这记忆点未必是什么“普世价值”，很可能仅仅只是“超出预期”。但不管如何，得不到的才是最好的。得不到的，才会永远忘不掉。

右前轮过不平路面时有嘎吱嘎吱异响，前段时间去修理店修了一下，换了一个避震和一个什么东西但没有好，还是响，这段时间越来越严重，有没有能找到毛病修好的店？

此外我们还可以看到它的车门为向后打开，此外如同特斯拉现有车型一样，该车车头部位拥有一个巨大的前备厢，能够让司机放不少东西。