而为了充分应对各种路况，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。

第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，同时价格相比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上。

  为了充分应对各种路况，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。

“ 18.19万元—26.29万元，全新一代奇骏正式上市搭载第二代4×4-i智能全模式四驱+VC-Turbo超变擎300”7月30日，“纵擎天地，天生奇骏”东风日产全新一代奇骏上市发布会在内蒙古响沙湾盛大举行

日产的第二代4×4-i智能四驱系统依然采用多片离合器的中央分配，取消了手动切换4WD和LOCK键，只需要切换到越野模式即可。

全地形驾控天生自由在引以为傲的越野性能方面，全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可以根据驾驶场景一键切换，带来不同路况下的最佳车辆性能

从它紧凑级SUV的定位和车辆长宽高分别为4681×1840×1730毫米的尺寸来看，它的第三排空间是非常有限的，如果是临时使用或者为二胎家庭服务还可以，如果你把它当作7座车使用的话就还是算了

另外，新一代奇骏还提供有搭载第二代4×4-i智能四驱系统的车型，并提供5种驾驶模式选项，越野能力在城市SUV当中也数一数二。

全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换，轻松征服多种路况。

另外，新车还提供第二代4x4-i智能全模式四驱，以及模拟8速的CVT变速箱，给用户轻松切换越野、雪地、自动、经济、运动等模式的体验，更好地应对不同驾驶场景。

m、综合工况油耗5.8L/100km，匹配全新一代CVT智能无级变速箱，其采用了双油泵系统，拥有更高的速比范围，可以承受更大的扭矩，新车还搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动

  首先是VC-Turbo超变擎技术，全新一代奇骏搭载的这台1.5T发动机是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N.m。

由于目前全新一代奇骏尚未上市，因此4S店也不能提供试驾，因此只能简单和大家聊一下全新奇骏的账面参数：将搭载了1.5TVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统

第二代登陆南极，北极和珠峰三极。第三代更追求都市和越野的平衡。既可领略无人区的壮美，也可感受都市的繁华，目前累积销量已超过142万台，诠释了“全域探享”的基因。

  写在最后：综合来看，全新一代奇骏个性硬朗的外观、豪华质感的内饰以及出色的人车交互功能是吸引年轻人的“不二法宝”爱不释手。

尤其是第二代4×4-i智能全模式四驱，是全新一代奇骏最引以为傲的黑科技，它拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换，在不同模式下，对发动机工况

8.2:1的高变速比范围，再加上部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统，以上配置让新车的动力响应以及燃油经济性更突出。

全新第三代奔腾B70继第二代奔腾B70后再次力斩五星安全评价，也是目前自主品牌唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿，堪称“中国自主家轿安全领跑者”。

  超强四驱，全域畅行承袭强大越野实力，全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换

动力部分，新一代东风日产奇骏搭载了1.5TVC-TURBO可变压缩比涡轮增压三缸发动机，传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统。