新车装配12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表，方向盘造型更为精致，岛台位置使用了大量触控式按键，贯穿式空调出风口拉伸了车内的视觉效果。

部方面，亚洲龙采用轿跑风格的设计，尾部的设计非常简洁，小尾翼的设计提升了尾部的视觉效果，两个尾灯之间采用了一根镀铬饰条贯穿，提升质感。

pic.hualongxiang.com/attachment/helper135/images/Day_211221/61c133203a08e.jpg控制腰部支撑气囊，前后对比，可以在自己车上实际操作效果更加显著

刹车变硬了不行，软了也可能有问题，当踩刹车是感觉踏板变软，力度没有明显效果的时候，刹车也是有问题的，这种情况就是上文说的刹不住车，刹车无力的现象。

林肯星云®人机交互界面拥有天体星云般的精致动态效果。还拥有豪华品牌中首创的卡片式（Dashcard）智能交互设计，将常用车机功能以卡片形式呈现。

只不过这次也算是两大国货经典联手合作了，两者强强联合的效果肯定非同一般。长安汽车举办这样的主题影像大赛，也可以丰富用户的生活，毕竟现在大家也都习惯用手机拍摄分享。

长安汽车之前一直有很多跨界合作项目，看得出来效果都很不错。这次联手华为主题新影像社区举办的主题影像大赛，也是非常符合现在年轻车友的喜好了。

此外还能看到ID.3的C柱采用了与前包围相同的六边形点阵浮雕纹理装饰，形成首尾呼应的效果。

优点五：刹车特别线性，脚感非常好，100-0刹车距离37米出头，制动效果非常出色。

当开启全速域ACC自适应巡航后，豪越的车道保持会自动打开，能实现近似L2.5级别自动驾驶辅助的效果。

效果还真不错！

再加上前风挡和前排侧窗，都使用了隔音玻璃，静音效果再上一层楼。此外，皇冠陆放还首次采用TNGA高分子减振材质及防音隔振材料，继承了皇冠的“静谧”基因。

因为无论是技术细节，还是各项数据，所有的对比都只能基于各品牌官方已公布的信息来简单对比，纯粹的“纸上谈兵”，至于真正的驾驶体验以及节油效果，最终都得通过测试才能知道。

如上图的下纵梁所示，NX的纵梁就使用了重量更轻且强度更高的高强度钢，进而实现了减重不减强度的效果。

仪表全系均为机械式指针+中央7英寸屏幕的设计，显示效果清晰直观，中间的屏幕功能也很丰富。

gravity/SouthEast/dx/5/dy/5内饰吉利ICON内饰和外观保持了不错的一致性，个性十足又鲜亮的红黑配色年轻气息浓郁，特别是副驾驶面前采用的类似时装的“手提袋”式设计，视觉效果非常出众

车身侧面方面，整体的车身效果偏圆润，商务气息很重。

亚洲龙的大灯造型锐利，看起来比较深邃，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。

U字形尾灯设计，更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果。

而且，相比老奇骏，新一代奇骏还新增了ANC主动降噪加持、双层夹胶玻璃以及更多的隔音处理，车内的隔音效果进一步提升。此外，对于消费者更关心的油耗问题，新一代奇骏表现也相当出色。