新车前后均采用贯穿式的灯组设计，前后132+261颗LED灯组，打造出前卫科技的数码灯阵效果。

与造型犀利的前大灯不同，尾灯采用的是复古圆形设计，多了一份优雅的效果。而在后杠区域，新车有望采用贯穿式设计，并配备双边共四出圆形排气管。

两边的大灯造型也比较不错，跟中网部分形成了设计上的统一感，头灯采用的是近远光一体式的布局，点亮之后的光源效果十分炫酷。

车身侧面的打造比较浮夸，能够感受到强烈的战斗气息，贯穿式的腰线笔直且犀利，拉伸了侧面的横向视觉效果，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，下方侧裙位置加入了镀铬饰条装饰，与合金大尺寸轮毂形成了呼应

配合3段光导+厚壁立体发光效果的位置灯/日行灯，在极具识别度的基础上，更加凸显了前脸造型的整体感。

最重要的是，帕萨特这副底盘和隔音效果可以让你一家人在往返老家的长途高速路上坐得更安稳、更舒服。

比如，视觉方面，长安欧尚X7PLUS以0.618黄金曲直比打造出高低错落且上下对称的云湖阔境环抱式中控台，加上镜泊双壁一体式高精双联屏等设计，充分表达出了新自然美学的视觉效果

主播在专业上有所欠缺，借着一阵风一拥而上，不是长期干这一行的，相关知识储备不足，称不上是一个专业的导购员，顶多算是一个“导流员”，投入时间金钱精力如此竞争，偏离了正轨，广告效应、包装效果喧宾夺主

尾部，新车采用了1.6米的贯穿式尾灯，加上两边黑色的装饰，带来更宽阔的视觉效果。新车配镂空式扰流板，上面集成了V形高位刹车灯。

我们试驾的车型配备了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，还有10.8英寸的HUD抬头显示，整体的显示效果以及UI的设计上，都是比较有科技感的。

很多人都说保养的效果，不可能直观感受到的，难道我感受到的，都是我的心里作用吗？为什么我每次保养完，都觉得车子更好开了呢？真的是心里作用吗？

舒适度:设计的很人性化，后面可以调整，坐在里面舒适度还可以，车内隔音效果也不错配置:加了很多配置，增配不涨价适用人群：生活代步，年轻人福特-锐际亮点：外观时尚，配置丰富，动力充沛，操控感强

尾部造型方面，该车同样升级了后包围的造型，前后大灯增加了流水式点亮效果，尾灯内部换了光纤式的LED灯带，依旧配备双边两出的排气布局。

两侧前大灯采用分体式设计，内部的LED光源带来的照明效果还是不错的。从侧面看，全新一代奇骏采用悬浮式车顶设计，视觉上更显动感。车身颜色上，新奇骏拥有7种单色车身和4种双色车身可选。

车尾相对比较保守些，灯组还是比较传统的样式，只是针对灯腔做了熏黑的处理，不过视觉效果还是不错的。

这些功能是很多30多万的车才有的；另外，在4S店体验的时候特意试了试这个语音对话功能，它的识别度很高，同时跟手机融合度也高，还可以远程遥控，音响也高端，居然是JAMO（尊宝），而且这车静音效果非常好

我们暂且不去具体解释这款VC-TUBRO发动机的多连杆活塞到底是怎么运作，而只说它能达到的效果：将横向摆动幅度和纵向运动摩擦这两个数值，均降至理论最低。

在我们穿越丛林挂壁公路时，这些坑洼的路面几乎没怎么影响奇骏的驾驶体验，滤震效果也比一般SUV强。

在这次试驾现场实际体验过程中，不论是经过颠簸路的减震效果，还是在S弯路段的灵敏操纵，或是直线加速的澎湃动力，伴随着每一个试驾项目的优异表现，全新一代奇骏都用实力征服在场所有人，可谓是技惊四座

内饰方面内饰方面，取消双联屏，采用更大尺寸且画质更细腻的15.6英寸中控屏，液晶仪表依旧是12.3英寸，但显示效果也得到了提升，可以切换多个显示界面，包含AR导航信息