毕竟在造车品牌里，小米品牌溢价短期内未必能超过极氪，而且极氪通过引入车机合作，已经开始对小米智能座舱进行防御。

也的确，在智能化方面长城并未像新势力品牌那么激进，“安全第一”始终作为底层逻辑。

同时全车达到100%互联，支持OTA升级、智能语音助手、XPILOT3.0驾驶辅助系统等智能配置。P7使用宁德时代电池包，通过17项严苛检验。

归根到底，激进的新能源战略让大众一步跨过了被视为过渡混动车市场，事实上，市场对于混动技术仍然有着巨大的需求空间，而更侧重于智能化的纯电车，大众目前还是半吊子水平。

全新CR-V你值得拥有8、UR-V新都市SUV旗舰最新动力系统9、e:NS1卓越驾控感受智能科技体验先锋美学设计e:NS1满电出道带来独具特色的电动出行乐趣10、M-NV东风HONDA

阿尔特汽车此次还发布了与壁虎科技联合开发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台——RUBIK.X。

卖不动不是因为车不好，毕竟98%的消费者追求空间和智能，只是马自达在服务那2%的范围罢了。能在众人世俗的观点中坚持自我，这是一件很困难的事情，马自达还在坚持，这样真好。

当然，由于国内法规所限，我们只能在位于山东的智能网联高速公路测试基地里面进行试乘体验。

全新smart精灵#3全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片全新smart精灵#3配备了smartPilotAssist智能辅助驾驶系统，拥有23项（包括L2+级别）辅助驾驶功能，以科技让驾控更轻松

此外，林肯还提到对车辆的电气化架构进行了重新设计，以实现“软件优先”的理念，为客户带来包括智能数字助理、智能导航、车载娱乐功能以及手机生态在内的智能化无缝互联体验。

全车智能化效果挺不错的，反正相比起很多传统车企来说是要优秀不少的。

顺便预告一下，之后我们的“智能车研究所”后续会有更详细的新旧版本对比体验视频，大家可以持续关注。

另外，如果大家好奇极狐阿尔法SHI版高阶版智能装备部分的水平如何，也请继续留意我们的自购车长期策划的选题，会有专门的同事和测试项目，替大家把这部分好好试明白。

内饰上，全新奥迪A3大量采用了奥迪品牌旗舰车型的科技元素，全系标配10.25英寸数字仪表全系驾驶员可通过多功能方向盘控制数字仪表；全新标配10.1英寸的触控大屏，可智能识别手写字母

SMARTAIR隐藏式智能空调，可以根据阳光、温度等外界环境自动调节温度，自动进行智能送风。

ET5T颜值出众智能化更好，相比001车长更短开着更灵活，底盘滤震进程相对较短，走好路有不错的舒适性，烂路颠簸感还是较强，比较适合自己开、两人用车。

这块屏幕还有个很酷炫的玩法，即依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等

目前，燃油车仍然有着自身不可替代的优势，不可能像功能手机被智能手机取代那样被电动车迅速消灭，更何况电动车自身还存在着明显的短板和致命缺陷。

而第二代Mirai的内饰，长这样：可以看到，双联屏、智能车机，大幅度减少的实体按键这些已经是当今新车设计的潮流了。

在问界新车发布会上，唱主角的从来都不是问界的人，而是华为常务董事、华为终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东。