阿尔特汽车此次还发布了与壁虎科技联合开发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台——RUBIK.X。

卖不动不是因为车不好，毕竟98%的消费者追求空间和智能，只是马自达在服务那2%的范围罢了。能在众人世俗的观点中坚持自我，这是一件很困难的事情，马自达还在坚持，这样真好。

当然，由于国内法规所限，我们只能在位于山东的智能网联高速公路测试基地里面进行试乘体验。

全新smart精灵#3全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片全新smart精灵#3配备了smartPilotAssist智能辅助驾驶系统，拥有23项（包括L2+级别）辅助驾驶功能，以科技让驾控更轻松

此外，林肯还提到对车辆的电气化架构进行了重新设计，以实现“软件优先”的理念，为客户带来包括智能数字助理、智能导航、车载娱乐功能以及手机生态在内的智能化无缝互联体验。

全车智能化效果挺不错的，反正相比起很多传统车企来说是要优秀不少的。

顺便预告一下，之后我们的“智能车研究所”后续会有更详细的新旧版本对比体验视频，大家可以持续关注。

另外，如果大家好奇极狐阿尔法SHI版高阶版智能装备部分的水平如何，也请继续留意我们的自购车长期策划的选题，会有专门的同事和测试项目，替大家把这部分好好试明白。

内饰上，全新奥迪A3大量采用了奥迪品牌旗舰车型的科技元素，全系标配10.25英寸数字仪表全系驾驶员可通过多功能方向盘控制数字仪表；全新标配10.1英寸的触控大屏，可智能识别手写字母

SMARTAIR隐藏式智能空调，可以根据阳光、温度等外界环境自动调节温度，自动进行智能送风。

这块屏幕还有个很酷炫的玩法，即依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等

ET5T颜值出众智能化更好，相比001车长更短开着更灵活，底盘滤震进程相对较短，走好路有不错的舒适性，烂路颠簸感还是较强，比较适合自己开、两人用车。

而第二代Mirai的内饰，长这样：可以看到，双联屏、智能车机，大幅度减少的实体按键这些已经是当今新车设计的潮流了。

目前，燃油车仍然有着自身不可替代的优势，不可能像功能手机被智能手机取代那样被电动车迅速消灭，更何况电动车自身还存在着明显的短板和致命缺陷。

在问界新车发布会上，唱主角的从来都不是问界的人，而是华为常务董事、华为终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东。

其中，汽车与智能交通技术业务在华销售额首次突破千亿人民币。

当理想汽车还在跳票通勤NOA早鸟计划的时候，问界已经逐步铺开了全国的无图高阶智能辅助驾驶；当理想汽车30km的AEB都不敢宣传的时候，问界M790km的AEB刹停已经打在了公屏上；当理想汽车还在为自己的

开的智能在这一路的驾驶过程中，斯威G05pro不仅让我感叹了一把它出众的颜值，在性能上同样让我爱不释手。

智能驾驶方面，路虎揽胜极光L还搭载360°泊车雷达和360°智能泊车辅助，通过语音提醒和泊车影像的协助，让泊车操控更加轻松；再加上碰撞预防紧急制动系统、车道保持辅助系统等智能驾驶辅助科技

4、个人倾向：偏向轿车，并且想驾驶体验好一点，因为也在互联网工作，会想要一些智能化体验。目前新能源和燃油车都有看。但家里确实对新能源接受程度不高。