12英寸HUD抬头显示系统，值得一提的是标配云辇-C系统、CCT舒适控制技术、12扬声器丹拿音响、三排Nappa真皮座椅、中排双航空桌板、仿麂皮材质顶棚等配置；6座/7座、拖车资质、智能游戏座舱等配置则根据需要可以单独选装

没想到HarmonyOS4才刚发布没几天，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东又带来了一则重磅消息。

4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

除了豪车该有的内饰之外，仰望的功能也不可说不丰富，它的车身功能全部都配备了数字化智能科技，跟它比起来，很明显就是传统的豪华车已经过时了，所以在智能体验上仰望U8也确实不错。

从开启预售到量产下线仅35天，极氪速度刷新中国新势力出海纪录，向世界展示中国智能制造的实力。

mydrivers.com/img/20230803/s_6847122762f448b79cc95faa533af158.png车顶为星空律动天窗，氛围灯的烘托，营造出宇宙穹顶的静谧感；而NAPPA真皮智能随动座椅可根据实时路况调整座椅侧翼

价格政策因为是新款，价格暂时没什么优惠，但是有礼品送智能化手机远程启动支持的项目还挺多的，出发前我们开空调就是手机远程启动的，这就是夏天出门的神器。

我想，如今的路特斯仍沿着这条道路一直探索，这也是为什么哪怕全面开启电动化、智能化转型，路特斯仍然传承着燃油时代的独特魅力。

诚然，智能电动车内卷至今时今日，除了拼智能驾驶、拼屏幕数量、拼配置以外，我们还需要等多的“脑洞”来打动消费者，但健康牌能否成为BeyonCa切入豪华智能电动车市场的那把手术刀，还要看具体落地的表现

车企与科技公司共逐智能座舱赛道在此次CES上，汽车领域被探讨最多的无疑是车企在智能座舱以及智慧出行方面的创新。

在智能体验方面，得益于岚图中央集中式SOA电子电气架构的强大功能，岚图追光的自动驾驶可达L2.9级，30多项智能辅助驾驶领先同级，支持远程挪车和记忆泊车功能，全系标配同级独有的AR-HUD

UrtopiaFusion完全改变了自行车的互动方式，通过将尖端技术与骑行的乐趣相结合，为大家创造出一件智能与舒适体验为一体的产品。

中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。

不过我觉得一向以安全为首要目标的沃尔沃不会在智能驾驶辅助这个相对容易出错的领域做出太多超前的、冒险的尝试，激光雷达的加入更像是为安全系统加多一层保障。

2024款AIONVPlus对ADiGOSPACE智能座舱全面升级。

在智能安全方面，相比于竞品车型提供的L2级别智能辅助驾驶系统，全新一代航海家所搭载的林肯Co-Pilot360TM2.1智能辅助驾驶系统，可以实现L2+级的智能辅助驾驶，并在权威杂志

车子也体现出非常智能，科技感挺浓厚，如：360全景影像让我倒车时很轻松。

智能化5不得不提的NFC车钥匙，彻底摆脱了沉甸甸的钥匙，用手机贴合一下后视镜就能开车了，是个惹朋友注目的环节。车机比较流程，语音识别度比较准确。

围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大VDD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验

智能化5这台车里增添了很多黑科技元素，比如遥控泊车、自动刹车、360全景影像等等，这些功能都让驾驶乐趣也提升了很多。整台车的操控感很好，刹车也很灵敏，安全性能比较高。