在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度

在智能化方面，全新奇瑞QQ冰淇淋未来将依托奇瑞iCar生态，实现更多跨界智能化融合，围绕家庭各个智能场景进行定制化，从而满足用户衣食住行等各类生活需求。

第十一代思域拥有辉煌的历史，经过全面改善，产品功能性、设计、智能化和运动能力都达到了车系历史的新高峰。面对挑剔的用户群体，他能够不负盛名，成为真正的“爽快”车型吗？

，在智能科技配置方面可谓是超级豪华了。

虽然名字唬人，但FSD实质上也依旧只是一套L2级的智能辅助驾驶功能，驾驶员必须全程看管车辆的所有操作，以随时在紧急情况下进行接管。

人类对黄河的改造和治理，不正如这机械系统的升级，比如新奇骏增强版ProPILOT超智驾，能实现L2级自动驾驶辅助，还支持一键启动，实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别

 安全配置方面，新车搭载了增强版ProPILOT超智驾系统，可实现L2级智能驾驶辅助。

全维安全，畅行无忧智能安全方面，全新一代奇骏搭载全新升级的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12

03动力在动力系统上，搭载了一台3.0TV6双涡轮增压发动机，最大马力350Ps，最大功率257kW，最大扭矩500N·m，同时配备了智能四驱系统，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱

越野场地试驾全新一代奇骏的4x4-i智能全模式四驱和动力系统表现同样可圈可点，从这次试驾体验来看，全新一代奇骏完全继承了以往的高品质和高水准，在均衡发展的道路上找到区隔化的突破口。

IMIN的落成，既是智己品牌交融AI时代的智能科技&人文艺术，和用户一起预见未来出行的一方空间；又是智己汽车响应时代逻辑，率先打造“数据驱动、直连用户”合作运营新范式的积极探索。

的确，全新一代奇骏的智能四驱系统确实强大，作为一台城市SUV，这个卖点不用刻意强调。

内饰方面，新车采用了一套全新设计，使用大尺寸连屏和大面积的牡丹花刺绣工艺，做到了智能科技与复古的碰撞。动力方面，官方并没有进一步透露详细数据。

它还有L2级智能辅助驾驶等各项功能，自适应巡航等装备，配置上比老款也不知强到哪里去了。

日产的第二代4×4-i智能四驱系统依然采用多片离合器的中央分配，取消了手动切换4WD和LOCK键，只需要切换到越野模式即可。

科技感很强，还有软性材质包裹也挺到位的物理按键不多看着很清爽干净，智能科技屏操控起来非常省心，我是很认可这内饰设计的。

与发动机相匹配的全新一代CVT智能无级变速器，实现8.2:1高变速比，速比范围更大，加上离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动，二者匹配默契。

传动系统匹配CVT无级变速箱，高配车型还提供第二代4X4-i智能四驱系统。

比如全面加速进入科技智能时代的长安福特，在这次成都车展上就带来了EVOS这台拥有2.0T+8AT的“高性能动力CP”，又具备比肩新势力的智能科技的车型，非常惊艳！

从新款宝马3系的变化来看，吸引力很大，现款宝马3系看着2.0T燃油车已经获得不错的市场份额，同时宝马5系的混动系统也备受市场好评，加上新款宝马3系变得更智能和更年轻，更适合市场需求