体验Plus，深度探享昂科威Plus在智能配置上可以说是武装到了牙齿，智能语音控制，整车OTA在线升级，同级唯一的无线Carplay，以及手机无线充电，另外还包括智能驾驶辅助、高清360

实际上，看待苹果造车项目也不能过于武断，剩余的核心团队或许将有更高的凝聚力，专注打造一款智能汽车。未来3～5年，或许我们就能看到苹果打造的智能电动汽车。

买平板送车，买平板送驾驶员我怕他太智能，最后变成我伺候他

安全配置方面，新车配备沃尔沃标准智能安全系统，包含CitySafety城市安全系统、道路偏离预防系统、车道保持辅助等配置，尽最大能力保证驾乘人员的出行安全。

面对高海拔路况，全新奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300与全新一代CVT智能无级变速器的动力总成，整体表现非常出色。

  而大换代，除去外观和内饰上显著的变化之外，新奇骏最值得说的点就是智能化表现了，毕竟现在已经是2021年，诸多新车都已经实现了L2级辅助驾驶和人机智能交互；对比目前奇骏的几款主力竞品车型

除了越野优势，全新一代奇骏在高配车型上也搭载了不少智能驾控配置，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、360度全景影像等，为用户在城市使用再添优势。

G20PLUS率先搭载了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”，其集成四种场景模式，分别为小憩场景、清凉场景、温暖场景与舒畅场景，只要一键控制，即可智能控制天窗

如果欧宝再次进入中国市场，或将智能网联的基因注入电动车型内。

除此之外，新车还使用了VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，可见新款日产奇骏亮点之多。

这躺高原极限挑战珠峰之旅，我们除了对全新一代奇骏产品耐久性和适应性进行挑战之外，也将会对智能化和安全配置等进行极限环境下的测评。

舒适、大空间且靠谱的家用车都会越卖越好，若还是辆SUV，又科技又智能，保有量和口碑还不错，那就是销量排行榜上的常客了。

此外全新奇骏的中高配车型还将采用前置四驱的驱动方式，搭载的是第二代4×4-i智能四驱系统，这套四驱系统能让该车在拥有更为出色通过性的同时还能够保持较为出色的燃油经济性。

IGBT的芯片能够自产自销而且还能外购，不存在卡脖子的问题，还有领跑汽车在2019年年底就发布了自研芯片凌芯01，蔚来汽车已经开始自研芯片，长城汽车也开始进军芯片产业与国内知名汽车智能芯片公司

全新S级轿车凭借尖端创新技术，再立数字化时代的智能驾驶标杆。领先的驾驶辅助系统与完备的安全组件，使驾驶泰然从容。

舒心驾驶方面，智能车道循迹系统LTA利用AI人工智能技术（DNN神经网络）学习，进一步提升了车道识别能力，行驶更为稳健精准；自适应巡航控制系统ACC提供弯道自适应减速功能，在更为复杂的路况给予驾驶者自在

就算与一票好友结伴出行，以2736mm的长轴距优势，影豹的大空间也能从容应对；5.7L/百公里的省心油耗、贴心的超感交互智能座舱，让城市青年轻松应对繁忙的城市出行生活。

老生常谈，车辆搭载的新一代轻量化ActiveDrive智能四驱系统，能在0.2秒之内，由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，从容应对来自路面状况的变化。

新车首次应用数字符号日间行车灯等智能科技装备，“灯厂”奥迪果然仍没让我们失望。此外，A3的轴距加长到了2680mm，从侧面看新车比上一款更显修长，车身线条也很运动。

除了智能感应尾门比较实用，其他的都可以后期低价网上购买。