要求：最好就是SUV，轿车的话样子得好看，然后要最好有智能驾驶，彩电内饰不能太塑料。品牌倒无所谓，看中比亚迪宋plusDMI，但智能驾驶好像一般般。

，以达到最佳燃烧；催前取气EGR，就是前面说的废气再循环；智能分体冷却和智能可变润滑系统，就是前面说的优化冷却和摩擦。

且在围绕“智能”为议题的下一赛段中，车企的技术能力将至关重要。

但值得注意的是，随着汽车技术、智能化的提升，汽车“召回”形式已发生了巨大变化。

有一定的后排空间，方便接送两个宝宝，大宝可以系安全带，小宝以后坐安全座椅3.价格10w以内4.这台换了之后长期开，耐操一点5.配置尽量高一点，电动调节座椅，360倒车影像，后视镜加热，智能语音系统

4000公里有3000公里时开高速，确实可以做到接近零接管，但是特殊路段的识别比如高速改道到对面车道、地面标识混乱的情况还是需要注意，个人评价的话能超过80%的司机吧，话说回来，它毕竟是智能辅助驾驶

车子也不够智能化，360啥的都没有，我也有虚荣心作祟。说实话，买了车我也就过年开开，大部分时间给父母开，现在住宿舍，出门就是单位，一个人在外地工作也没什么社交。

总体来说，bZ4X拥有不错的产品力，品牌保障、设计新颖、用车安全，动力和智能够用。城市用车有着更低能耗，出游场景四驱的表现又优于很多同级别产品。

预约充电有学习成本，客户不喜欢弄的复杂，学会了的觉得智能，没琢磨明白的，觉得真是个大聪明。日常保养是2万公里或1年，先到为准，每次保养项目都有不同，费用从300到500不等。

第二个“T”，T-Pilot智能驾驶辅助系统。第三个“T”，ToyotaConnect智能互联。第四个“T”，ToyotaSpace智能座舱。

空间舒适度也还行，属于是各科都还在中上水平，但没有一项第1名，在目前的重点考虑中3、理想：开起来感觉有点软，驾驶感受相比蔚来和小鹏差，乘坐的舒适度，在试驾过的那么多车当中排名第一，智能驾驶也比较初级

本人对智能驾驶不感兴趣，最关心驾驶体验和安全性。以下是本人试驾体验1.et5t。优点：挺好看的（但和已有座驾撞脸）是第一辆试驾的电车，感觉难开，比奥迪差。智能驾驶挺傻的。

它不仅环保节能，还拥有出色的驾驶性能和智能化配置。在未来的日子里，我将继续探索新能源汽车的奥秘，享受更多美好的驾驶时光。

，座椅按摩、hud、智能香氛、氛围灯应有尽有，确实是性价比超高，我个人是非常满意。

这种用车需求下，一辆动力优秀、没有续航及补能焦虑、三排乘坐体验都要舒适，行李空间能满足六七人长途出行需求，且智能化还要能提升长时间驾乘舒适度的MPV，似乎就没有完全符合的市场产品。

说一下自己想法，对电车了解比较局限，没驾驶过，朋友也都说很智能，驾驶舒服，也知道目前国内新能源崛起，车子价格都打下来了。由于自己撞完之后比较考虑安全方面。

2.无疑是科技化、智能化配置，硬件很顶，实际体验了下辅助驾驶，车道保持、超车什么都挺好用的，就是车道识别不太准，经常识别成快速路下面的辅路，然后一脚重刹到40。

科技能撩，畅享智慧出行，新车标配D-Lift6.0车联网、华为HiCar+亿连手机互联、电动后尾门等高端配置，功能可见即可说，高级实用更贴心；安全能刚，危急时刻全能守护，L2+级智能驾驶辅助系统

全新途观LPRO还号称目前最智能的燃油车，搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统由大疆车载团队基于中国路况研发，这是一套基于纯视觉的智驾系统，在0-130km/h速度范围之间可实现L2

-问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统(非华为ADS2.0智能驾驶系统)，其自动紧急制动(AEB)工作范围为车速4~85km/h。