所以宁德此次大促销目的就是要打压这些二供、三供，毕竟如果宁德能拿出有吸引力的报价，主机厂很可能真的会把合约签了，谁会跟钱过不去呢？

想不学了，可砸下去这么些钱，不学的话不甘心，继续学下去，我都挂了四次了，难道我只有去寺庙里烧香，拜一拜了吗？

钱我爸是当天就转给我了

在拼价格的时候，每一千块钱的差距，都很重要，能省就省，减少配置降低价格，这才是纯电微车领域最正宗的产品力。

提车一年了，给大家JR们聊聊这台车目前开了10300km，在这个里应该算开的比较少的类型了坐标天津，当时确实是为了摇节能车的大牌照方便，这个牌子很好摇号，不用拍牌子了省了一万块钱，但是对一年一万公里的里程数

不难发现，已经在售的CT6和XT4在指导价上相比老款都有2-4万左右的下调，而最令人惊喜的还是全新GT4，作为一款个性轿跑SUV，它的起步价竟然比XT4还低了一万块钱。

怪不得比亚迪的门口天天有人在排长队呢，这个价位，这个效果，是我我也愿意，花这个钱去享受享受。

如果是没有企业的朋友，买的是别人转让的车牌，那么，建议购买旧规下办理的现牌，价格贵一些，但是无须每年去做纳税延期，可以在后期延期时节省不少钱和功夫，少了很多麻烦！

有没有相同情况的兄弟来说一下3.我爸说钱不用我出，他全款买，他说贷款有手续费，也是不知道听谁说的；我自己现在手上差不多有个18万，如果是贷款买我来还。请问一下大家是贷款还是全款好？

从过往的数据来看，零跑的毛利率一直保持负值，意味着每卖出一部车公司都要亏不少钱。

现在法治社会，对于这样危害公共道路安全的，交警部门对于提供视频的睁一只闭一只眼，是因为有保护伞还是想着多一事不如少一事，老百姓的安全谁来负责，难道公职人员拿着纳税人的钱就这样办事吗？

是因为我开了几万块钱的便宜小车还有实习标，就能随便歧视我车辆是吗，几十万的皮卡车就能在道路上为所欲为，多次别停一个刚拿驾照的实习车是吗。

结果一下花了这么多钱。

平时在家做自媒体的，收入还行，准备家里贴一点钱，买一辆新车。我是90后，所以会喜欢新品牌，看重了理想、问界、小鹏三个品牌。

当然了，动力这东西有人在乎有人不在乎，钱足够或需要有其它重要用途的肯定会去买进口X5；如果大部分时间都是用来家用，国产X5的2.0T次入门版就相当值。

很多孩子在某个时段孩子一群群的或蹲或坐在某个角落玩手机，那么旁边肯定有手机出租，或者出售，孩子一般不会把手机拿回家和学校，胆子大的敢拿回去，我老婆就在课间发现孩子玩手机，给家长打电话询问，家长借逼，孩子压岁钱Q

至于极氪003要卖多少钱，smar精灵#1起售价为19.42万元，而杨学良近期表示极氪不会出20万以下的产品，那作为极氪入门版车型，003的售价基本就在20万附近了。

如果按照2022年保时捷在全球交付30.98万辆新车计算，那么2022年保时捷单车销售利润超2万欧元（约14.8万人民币），而大众品牌只有4137块钱，看到差距了吗？

换电站，土地租金，人员，都是钱，别的品牌都是越卖成本越低，但是换电站不是，销量越高，厂家在换电站的投入就越多，成本就越高卖的好，换电站就要建下去，卖的不好，换电站建不下去，迟早要被拖垮

买车了，虽然是二手车，但自己喜欢就好，毕竟有多大能力办多大事，几万块钱，没靠家里，靠自己打了两年螺丝，1.0T的，大哥们别喷，对我来说能动就行了