大家想想看，一台燃油车原地怠速2个钟，要花多少油钱？所以，插混车的发动机充电功能，其实实用性不大。绝大多数插混车的补能方式，跟纯电动车没区别---去充电桩充电。

我想很多买混动的老哥就有这样的担忧，但是他们买混动车后还是以电为主的出行，之前我就看到一个帖子说的买了驱逐舰05天天在楼下和电瓶车一起充电，2块钱跑50km。

①省心耐用：车子本身没出什么毛病；②经济：油耗6个不到，折合4毛钱一公里，其他所有费用平摊后大概6毛钱不到，合计不到1元/公里。

不仅如此，一众超跑品牌也开始拥抱新能源，就好像网友的话：我还没攒够钱，它就已经停产了。

然后我们觉得最近车价下跌比较快，就想把卡罗拉赶紧置换掉，因为开着确实太垃圾，6w卖给了一个亲戚，然后我一开始建议是798买辆秦，既不用加多少钱，后续用车成本、体验都比卡罗拉好不少。

我是2021年受朋友之邀在达诚汽修办了一个会员，今年车险快到期的时候接到达诚客服推销车险，我比了一下价格差不多就在达诚买了车险，另外加了几十块钱买了个保养机油，还送了一张价值100的工时券

其次在研发方面，也会略高于去年水平，毕竟奔驰的终极武器“EA纯电动平台”会在2025年推出，它才是奔驰纯电动平台的集大成者、完全体，肯定要烧不少钱。

现在都啥年代了，汽车行业那么透明了，最终不就是讲究一个实惠，钱实打实的省下来了呀。害，本来想父亲节给个惊喜，却因为这事被数落好几天了。大家觉得我应该怎么说服他老人家。

我就问一句，谁还记得我前面说的最低配轩逸卖多少钱？但秦前一个998后一个798，都快整成顺口溜了。。。

宝马维修保养也是钱啊，干嘛不多花点钱买更好的呢？

其次售价尴尬，高了没人买，便宜了亏本赚吆喝，但无论卖多少钱，性价比都不如同级别的车型。这也基本注定了小米汽车一定会亏损，只是亏大亏小的问题罢了。

充电:没有家充，一直都是商业桩充电，从25%到100%，基本一个小时内充满，20块钱以内。（充电时段不同，电价不同）。总的充电费用没有计算过，一次十几块钱，感觉不痛不痒。

所以宁德此次大促销目的就是要打压这些二供、三供，毕竟如果宁德能拿出有吸引力的报价，主机厂很可能真的会把合约签了，谁会跟钱过不去呢？

想不学了，可砸下去这么些钱，不学的话不甘心，继续学下去，我都挂了四次了，难道我只有去寺庙里烧香，拜一拜了吗？

钱我爸是当天就转给我了

在拼价格的时候，每一千块钱的差距，都很重要，能省就省，减少配置降低价格，这才是纯电微车领域最正宗的产品力。

提车一年了，给大家JR们聊聊这台车目前开了10300km，在这个里应该算开的比较少的类型了坐标天津，当时确实是为了摇节能车的大牌照方便，这个牌子很好摇号，不用拍牌子了省了一万块钱，但是对一年一万公里的里程数

不难发现，已经在售的CT6和XT4在指导价上相比老款都有2-4万左右的下调，而最令人惊喜的还是全新GT4，作为一款个性轿跑SUV，它的起步价竟然比XT4还低了一万块钱。

怪不得比亚迪的门口天天有人在排长队呢，这个价位，这个效果，是我我也愿意，花这个钱去享受享受。

如果是没有企业的朋友，买的是别人转让的车牌，那么，建议购买旧规下办理的现牌，价格贵一些，但是无须每年去做纳税延期，可以在后期延期时节省不少钱和功夫，少了很多麻烦！