有没有相同情况的兄弟来说一下3.我爸说钱不用我出，他全款买，他说贷款有手续费，也是不知道听谁说的；我自己现在手上差不多有个18万，如果是贷款买我来还。请问一下大家是贷款还是全款好？

从过往的数据来看，零跑的毛利率一直保持负值，意味着每卖出一部车公司都要亏不少钱。

现在法治社会，对于这样危害公共道路安全的，交警部门对于提供视频的睁一只闭一只眼，是因为有保护伞还是想着多一事不如少一事，老百姓的安全谁来负责，难道公职人员拿着纳税人的钱就这样办事吗？

是因为我开了几万块钱的便宜小车还有实习标，就能随便歧视我车辆是吗，几十万的皮卡车就能在道路上为所欲为，多次别停一个刚拿驾照的实习车是吗。

结果一下花了这么多钱。

平时在家做自媒体的，收入还行，准备家里贴一点钱，买一辆新车。我是90后，所以会喜欢新品牌，看重了理想、问界、小鹏三个品牌。

当然了，动力这东西有人在乎有人不在乎，钱足够或需要有其它重要用途的肯定会去买进口X5；如果大部分时间都是用来家用，国产X5的2.0T次入门版就相当值。

很多孩子在某个时段孩子一群群的或蹲或坐在某个角落玩手机，那么旁边肯定有手机出租，或者出售，孩子一般不会把手机拿回家和学校，胆子大的敢拿回去，我老婆就在课间发现孩子玩手机，给家长打电话询问，家长借逼，孩子压岁钱Q

至于极氪003要卖多少钱，smar精灵#1起售价为19.42万元，而杨学良近期表示极氪不会出20万以下的产品，那作为极氪入门版车型，003的售价基本就在20万附近了。

如果按照2022年保时捷在全球交付30.98万辆新车计算，那么2022年保时捷单车销售利润超2万欧元（约14.8万人民币），而大众品牌只有4137块钱，看到差距了吗？

换电站，土地租金，人员，都是钱，别的品牌都是越卖成本越低，但是换电站不是，销量越高，厂家在换电站的投入就越多，成本就越高卖的好，换电站就要建下去，卖的不好，换电站建不下去，迟早要被拖垮

买车了，虽然是二手车，但自己喜欢就好，毕竟有多大能力办多大事，几万块钱，没靠家里，靠自己打了两年螺丝，1.0T的，大哥们别喷，对我来说能动就行了

每次让人猜多钱的时候，别呢都说30多万，内心挺开心的。并且gt从不同的角度看，就有着不同的效果，有的人说像法拉利，有的人说像718，真的是挺有档次的。

一辆车把我工作两年的钱搞完了，内心只有四个字：好好赚钱。

本着不给自己点压力攒不住钱的原则，想着自己还车贷（目前工资车贷无压力）算是变相攒钱吧，家里目前有代步油车一辆，正好填量电车先让父母开着。

以前从来没把出行交通的费用当回事，上下班坐单位的通勤车，出去玩地铁公交有轨电车，2块钱哪都去了。

说起来，国内自主品牌崛起，给咱想买车的jrs省不少钱，还是得支持一下他们的。（附一张超全大表，眼都看瞎了太全了）

21年刚过完元旦，特斯拉联系我说可以提车了，让我贷款/线上付全款直接去提车，我登上我的账号一看，好家伙m3p直接从53W降到了34万，我特别高兴，感觉少花了很多钱。

可能还没有92/95造成的油钱差距大。大家油耗都不高的情况下，不用过于纠结这点油耗差距。

钱从哪里来？当然是从“轻轻一响，黄金万两”的电机里来。和你有啥关系？