很多孩子在某个时段孩子一群群的或蹲或坐在某个角落玩手机，那么旁边肯定有手机出租，或者出售，孩子一般不会把手机拿回家和学校，胆子大的敢拿回去，我老婆就在课间发现孩子玩手机，给家长打电话询问，家长借逼，孩子压岁钱Q

至于极氪003要卖多少钱，smar精灵#1起售价为19.42万元，而杨学良近期表示极氪不会出20万以下的产品，那作为极氪入门版车型，003的售价基本就在20万附近了。

如果按照2022年保时捷在全球交付30.98万辆新车计算，那么2022年保时捷单车销售利润超2万欧元（约14.8万人民币），而大众品牌只有4137块钱，看到差距了吗？

换电站，土地租金，人员，都是钱，别的品牌都是越卖成本越低，但是换电站不是，销量越高，厂家在换电站的投入就越多，成本就越高卖的好，换电站就要建下去，卖的不好，换电站建不下去，迟早要被拖垮

买车了，虽然是二手车，但自己喜欢就好，毕竟有多大能力办多大事，几万块钱，没靠家里，靠自己打了两年螺丝，1.0T的，大哥们别喷，对我来说能动就行了

每次让人猜多钱的时候，别呢都说30多万，内心挺开心的。并且gt从不同的角度看，就有着不同的效果，有的人说像法拉利，有的人说像718，真的是挺有档次的。

一辆车把我工作两年的钱搞完了，内心只有四个字：好好赚钱。

本着不给自己点压力攒不住钱的原则，想着自己还车贷（目前工资车贷无压力）算是变相攒钱吧，家里目前有代步油车一辆，正好填量电车先让父母开着。

以前从来没把出行交通的费用当回事，上下班坐单位的通勤车，出去玩地铁公交有轨电车，2块钱哪都去了。

说起来，国内自主品牌崛起，给咱想买车的jrs省不少钱，还是得支持一下他们的。（附一张超全大表，眼都看瞎了太全了）

21年刚过完元旦，特斯拉联系我说可以提车了，让我贷款/线上付全款直接去提车，我登上我的账号一看，好家伙m3p直接从53W降到了34万，我特别高兴，感觉少花了很多钱。

可能还没有92/95造成的油钱差距大。大家油耗都不高的情况下，不用过于纠结这点油耗差距。

钱从哪里来？当然是从“轻轻一响，黄金万两”的电机里来。和你有啥关系？

途虎现在就在跟消费者玩信息差，啥都不明白选途虎，就别问价格怎么样了，途虎赚的就是这个钱。

凯美瑞11年车龄，雷克萨斯7年车龄，真的是没进过一次修理厂，雷克萨斯更是到现在保养和洗车都没出过一分钱，我自己觉得开起来也没有那么不堪，操控差点，但是的确是“皮实耐用”。

11万买台飞凡F7二手，开两年再折损能折几个钱？租出去每个月4000都没问题，租售比超强。

基本情况：手上现金差不多等于首付款（以前一直不算稳定就没存住钱），老家农村的，父母目前身体还行也能解决自身开销，所以父母暂时不用负担，自身爱好不用怎么花钱，偶尔休息会约朋友出去吃喝（

在我看来，类似吉利熊猫MINI、长安LUMIN这类车型存在的意义不在于能赚多少钱，甚至可以容忍它亏点钱，类似于战略车型。

首先，营收和销量始终都是虚的，有多少钱最终进入自己的口袋还得看利润。

既赚钱又涨名气虽说中国品牌在赞助方面存在感偏低，但打广告的最高境界，无疑是一边提升知名度，一边把钱赚了，这点反而让来自中国的宇通客车做到了。