说起来，国内自主品牌崛起，给咱想买车的jrs省不少钱，还是得支持一下他们的。（附一张超全大表，眼都看瞎了太全了）

21年刚过完元旦，特斯拉联系我说可以提车了，让我贷款/线上付全款直接去提车，我登上我的账号一看，好家伙m3p直接从53W降到了34万，我特别高兴，感觉少花了很多钱。

可能还没有92/95造成的油钱差距大。大家油耗都不高的情况下，不用过于纠结这点油耗差距。

钱从哪里来？当然是从“轻轻一响，黄金万两”的电机里来。和你有啥关系？

途虎现在就在跟消费者玩信息差，啥都不明白选途虎，就别问价格怎么样了，途虎赚的就是这个钱。

凯美瑞11年车龄，雷克萨斯7年车龄，真的是没进过一次修理厂，雷克萨斯更是到现在保养和洗车都没出过一分钱，我自己觉得开起来也没有那么不堪，操控差点，但是的确是“皮实耐用”。

11万买台飞凡F7二手，开两年再折损能折几个钱？租出去每个月4000都没问题，租售比超强。

基本情况：手上现金差不多等于首付款（以前一直不算稳定就没存住钱），老家农村的，父母目前身体还行也能解决自身开销，所以父母暂时不用负担，自身爱好不用怎么花钱，偶尔休息会约朋友出去吃喝（

在我看来，类似吉利熊猫MINI、长安LUMIN这类车型存在的意义不在于能赚多少钱，甚至可以容忍它亏点钱，类似于战略车型。

首先，营收和销量始终都是虚的，有多少钱最终进入自己的口袋还得看利润。

既赚钱又涨名气虽说中国品牌在赞助方面存在感偏低，但打广告的最高境界，无疑是一边提升知名度，一边把钱赚了，这点反而让来自中国的宇通客车做到了。

尤其是它还推出了1.5T版本进一步拉低门槛，只能说：“花自己的钱买自己喜欢的车”的终极答案莫过如此。

据小伙交代，为了省停车费，听信其朋友主意，在网上花了29元钱买了这个车牌，就是为了进停车场方便，不料刚第一次使用就被原车主发现。

毕业三年工作攒了一点钱，这次买车也是自己全款，所以按照积蓄状况，未来用钱考量给自己定了35W的预算，下面就是看车了。

最终车价+5916的质保延长+9433的保险（保险本来让朋友买来着，结果一个朋友太平洋的直接给拒保了，另一个朋友等了一个小时没公司报价，无奈只能在4s店买，外头买应该能便宜个三四千块钱）

没错，好用是好用，但是大家之前普遍的内心戏是：为了一年用不了几次的四驱使用场景，需要多花至少2-3万的钱，值不值？

据悉，目前是布加迪全责，赔偿宝马几万块钱。有人说布加迪是集梦小小酷哥开的，那真不是，小小酷哥老司机了开车很小心，而这位威龙车主现场表示，只是一个小玩具而已。

“埃伯哈德很有钱，他可以拿自己的钱去冒险，但却不愿意这样做”、“艺术中心设计学院因我在初代特斯拉Roadster跑车上的工作而给了我一个荣誉学位。”

但光靠直觉就判人家死刑多少有点不负责任，要弄清楚BeyonCa到底是不是“翻版赛麟”，其实只要弄清楚其背后的“人”、“钱”和“生产资质”，便能看出它到底是真心造车还是江湖术士。

差的多充满的时候再去拔掉也是ok的，这样还不会耽误我的时间，再者就算忘记充电了也是可以转为油车去开的，现在这车的油耗还挺低的，跟我之前你那辆燃油车比起来是降低了很多，我现在每个月油钱都比之前省了不少