途观L是该榜单唯一一款普通合资品牌SUV，1月销量8898辆，谈不上出色，但还能够坚持在榜单中，说明它有一定的实力。

一句话总结就是，“大众现在过得很好，未来还能过得更好”。时下我们都对传统品牌的未来感到担忧，生怕它们会在新能源转型中败下阵来，而大众的自信又从哪里来呢？

智能语音助手NOMI，当你上车或下车时它能够转向你的方向，此外它还能准确定位声源位置，进行一对一互动。

这个加速度处于舒适区间，太快了，坐车的人不舒服7.部分车辆低速顿挫，但是感觉还能接受，没有说的那么不堪8.大部分标配l2驾驶

换电站，土地租金，人员，都是钱，别的品牌都是越卖成本越低，但是换电站不是，销量越高，厂家在换电站的投入就越多，成本就越高卖的好，换电站就要建下去，卖的不好，换电站建不下去，迟早要被拖垮

买车了，虽然是二手车，但自己喜欢就好，毕竟有多大能力办多大事，几万块钱，没靠家里，靠自己打了两年螺丝，1.0T的，大哥们别喷，对我来说能动就行了

一些隐藏的彩蛋如果结合两款概念车的共同特征，以及官方提供的资料，我们还能窥探/总结出关于林肯纯电动车量产后的一些隐藏彩蛋。

每次让人猜多钱的时候，别呢都说30多万，内心挺开心的。并且gt从不同的角度看，就有着不同的效果，有的人说像法拉利，有的人说像718，真的是挺有档次的。

不过还是问了价，由于lz职业原因，还能有几千块钱优惠，落地40多点。奥迪的内饰让我想起了小时候坐的出租车座椅。最后留了电话就走了。

再说跑车，有人说跑车空间小，除了装逼一无是处，我估计这帮人开都没开过，跑车贵点的，动力猛的，晚上开出去冲黄灯效果也是杠杠的，没事去城边子猛踹油门，还能减减肥呢。

本着不给自己点压力攒不住钱的原则，想着自己还车贷（目前工资车贷无压力）算是变相攒钱吧，家里目前有代步油车一辆，正好填量电车先让父母开着。

以前从来没把出行交通的费用当回事，上下班坐单位的通勤车，出去玩地铁公交有轨电车，2块钱哪都去了。

说起来，国内自主品牌崛起，给咱想买车的jrs省不少钱，还是得支持一下他们的。（附一张超全大表，眼都看瞎了太全了）

21年刚过完元旦，特斯拉联系我说可以提车了，让我贷款/线上付全款直接去提车，我登上我的账号一看，好家伙m3p直接从53W降到了34万，我特别高兴，感觉少花了很多钱。

相比固守一身反骨造油车少挣钱，稍微加几个电机，既能落个“保护地球”的美名，还能从天天把ESG挂在嘴边的Z时代年轻高净值人群手里多捞点，何乐而不为。

可能还没有92/95造成的油钱差距大。大家油耗都不高的情况下，不用过于纠结这点油耗差距。

开起来转向轻巧，却给人一种底盘很稳的感觉，还能说什么呢？只有喜欢！。即使走最野的路，通过空旷的玻璃窗也能看到最美的景，还有什么理由不喜欢它！

途虎现在就在跟消费者玩信息差，啥都不明白选途虎，就别问价格怎么样了，途虎赚的就是这个钱。

这个定价很理性，后续还能降价。毛豆y在25-35这个区间的电车，属于绝对的王者。宋l本来就很大概率打不过。所以宋l销量大概率朴街。即便宋l失败，也是因为不如毛豆y。

凯美瑞11年车龄，雷克萨斯7年车龄，真的是没进过一次修理厂，雷克萨斯更是到现在保养和洗车都没出过一分钱，我自己觉得开起来也没有那么不堪，操控差点，但是的确是“皮实耐用”。