优点八：2.5L自然吸气发动机热效率极高，使得这一代凯美瑞也非常省油，百公里油耗7升左右，同级别名列前茅。优点九：故障率比较底，质量口碑比较好，二手车保值率高。

中年一代“人码”，算是退至二线，儿女都已成家，孙儿孙女还很小，亲家母很热络，都是“新亲”上门，你客气，我客气，请客吃饭，礼数不能少，花钱是主力，给小朋友“参”压岁钱也是以他们为主。

短短的十多年时间从“一铺养三代”变成“一铺坑三代”中间到底发生了什么事情？商铺在近两年，两极分化特别厉害，有的赚得盆满钵满，有的却亏得渣都不剩。

短短的十多年时间从“一铺养三代”变成“一铺坑三代”中间到底发生了什么事情？

二是CVT起步不再窜了，是一个平顺的变速箱了。

回归正题，全新一代日产奇骏搭载的这台VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压三缸发动机还是不错的，独创的多连杆结构，采用了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，可以根据油门的幅度去调整压缩比的范围

首页代还软件的开发与其他软件开发不同之处在于他属于同名进出，靠谱的上游三方资源显得尤为关键，小公司一是接触的上游资源有限，二是就算接触到了，他们体量太小能拿到的结算也有限。

全新一代奇骏为了更好地适应不同路况，提供了第二代4×4-i智能全模式四驱，通过选择自动、运动、经济、越野、雪地等5种模式，就可以匹配不同路况下的最佳车辆性能，再配合HSA上坡起步辅助系统

当然奇骏是在越野方面比较有追求的城市SUV，全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱系统，能够实现全地形四驱，5种模式（自动、经济、雪地、运动、越野），能够应对多种路况。

全模式四驱系统帮助车辆轻松脱困在羊卓雍措湖边，我们实实在在体验了一把全新一代奇骏的第二代4×4-i智能全模式四驱系统，越野脱困能力真的很强大。

第一代和第二代奇骏的设计一开始走的就是硬朗和阳刚的风格，而随着市场需求的变化，第三代奇骏有所改变，变得更加时尚精致了。而到了现在，全新第四代奇骏又重回了直来直去的经典之路。

二是CVT起步不再窜了，是一个平顺的变速箱了。

二是CVT起步不再窜了，是一个平顺的变速箱了。

所以在WEY家“咖啡店”的第二款产品命名为“玛奇朵”，与老大哥摩卡相同的是，他们都是基于“咖啡智能”平台打造，并且玛奇朵还在动力上采用了柠檬混动DHT技术。

全新一代奇骏四驱版车型搭配的是第二代4X4-i智能全地形四驱系统，它是一套适时四驱系统，采用多片离合器结构，配合B-LSD电子差速锁和动态扭矩分配系统，可以在越野时帮助车辆实现脱困。

如果想要选择四驱版本，那么售价21.29万元的四驱豪华版当属最佳，作为全新一代奇骏卖点的第二代4×4-i智能全模式四驱，非常符合对道路通过性有硬性需求的消费群体。

作为日产在国内推出的重磅车型之一，全新一代奇骏自发布以来受到诸多关注，新车的变化之大，完全配得上“换代”二字。

通过模型打造的技术体验空间，可静态体验第二代4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、VCT多连杆结构、全新一代CVT智能无级变速器、ProPILOT超智驾等技术的强大之处

   而为了充分应对各种路况，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。

距离全新一代奇骏上市还有1天！