自己开工厂目前经营十多年，年收入在70左右，但开销比较大一年大概加上还贷有三十左右开销，有两百万左右流动资金，育有一子（5岁）一女（3岁），目前开的21款五系，只买了三年，真的很想去置换新

3，颜色不像，mega主要为银色和白色，其中贯穿式尾灯好看又独特，一抹红线带来生机勃勃。棺材主要是木色和黑色，质感粗糙，光泽暗淡，远不如mega显得高端大气。

我期待在智能家居中醒来，看到个性化的日出，与小米手表S3和小米SU7无缝同步……我可以用小米的充电网络自由探索距离。晚上，全景天窗可以成为我的电影院。

我选我会选ES8…在只有1辆车的情况下，SUV会更适合日常代步，要是是双车组合，就可以买ET5、新Model3、007来组合MEGA实用，人多开MEGA、日常开轿车…

真要买肯定都买入门版，锐放落地大概12w多，荣放贵3w，头疼啊，要是国产的比亚迪、奇瑞、我多出钱肯定毫不犹豫，但是老爸眼里已经看不进去别的车了，头疼。

所以，智能化、科技感确实不是ID.3的强项，但基本的功能上ID.3做得也不算差。ID.3值得买吗？说了这么多ID.3的产品表现，那这款车值得买吗？

我粗略统计了一下，在国外品牌里面，这种单踏板模式最早可以追溯到当年的第一代宝马i3、日产LEAF聆风和雪佛兰Bolt等。

同事买了宝马3，奔驰c最便宜的那种，落地也接近30万，人家说宁做鸡头，不做凤尾？这是什么心态？？宝马维修保养也是钱啊，干嘛不多花点钱买更好的呢？

份【活动规则】1、集齐“薛家常隆雷克萨斯”8张福卡，即可兑换玻璃咖啡杯一份；2、每天有10次抽奖机会，分享并被打开后可额外获得1次抽奖机会，每天最多有20次抽奖机会，不可重复中奖；3、

从便宜的大众id3到富贵的保时捷Taycan，不管是油改电还是油电共用平台，还是纯电平台，其实开起来、用起来，都像是把动力系统换成电驱系统而已。他们似乎还没玩明白智能化。

此时我国对新能源汽车的扶持政策还未完善，全球绝大多数车企对新能源汽车的理解仍然处在概念阶段，比亚迪却率先发布了全球首款插电式混合动力量产车——比亚迪F3DM。

3.感应式电尾门只成功开启过一次，不知道是我操作有问题还是本身设计有问题。4.旋转屏幕没用过，一直横屏状态下使用，竖屏只有无聊的时候才会转一下。

迈腾，帕萨特，凯美瑞，天籁，雅阁，君越，3系，蒙迪欧，es。除了亚洲龙我一看他内饰我就直接要吐的没去开，其他的基本上把主流的b级车都开了。

如果按照20万元/吨的碳酸锂价格生产电池，车企能够为每辆电动汽车节省3万元左右成本。

9项核心产品力重磅升级，2023款欧拉好猫常州站上市发布会3月13日，以“遇见美好温柔以待”为主题的2023款欧拉好猫上市发布会常州欧拉站在花开西庄如约而至。

好吧，大家最喜欢讨论的特斯拉在地下车库自动停直接把隔壁车位的新ix3给装了，，涉及4个零件，，我自己去特斯拉定损大概8000，裂开打电话我刚说自动停车撞了，那头立马说辅助功能而已，地下车库光线暗

自面世以来，腾势D9已历经3次重大OTA升级，新增及优化功能多达近百项，常用常新，越用越好用。

23Q1亏48亿23Q2亏60亿23Q3亏42亿23Q4亏48亿2024年预计亏损300亿以上，蔚来能活过2025年吗？

请问一下各位为什么有些人会选择suv有什么区别和轿车，打个比分x3和3系suv到底跟轿车有什么区别除了车高

先说结论，行驶质感起码百万级…开始觉得M9相比L9因为华为溢价了15W，结果没想到华为的迭代能力这么强…华为的产品要从第3代开始买是真的…M9整体调教偏豪华车的舒适，行驶在马路上路面信息基本滤干净