然后就变成22号上好牌，我又托到27号提车了3.保养那个单子还签了个7500公里保养，网上都说1w公里其他都还好，起码销售每次见他都是笑脸

交完五险一金剩一万，除了房租1500，吃饭2000，其他杂七杂八1000，能养得起su7吗，准备分期3年，月供4000左右，会消费降级吗

1、最简单直接的，等小米SUV发布的时候，门店起码比6月多70家，覆盖城市起码多20个2、对小米第一台车不放心的观望人士，比如我，比如我邻居，都不再有这个担忧3、很多人都会假设，有了

2.没有车库，只有个地上车位，无法加充电桩3.每天通勤大概30km，个人比较倾向于轿车不喜欢suv4.合资国产都可，因为也没什么经验，第一次买车真的没什么经验，小白一个，谢谢大家，谢谢

2.家里装充电桩不是很方便（也可以装）3.电车失速很危险（我不懂，看网上说的）现在就想问一下这两个车的车主，或者是老司机们，我是应该不留遗憾买自己喜欢的艾瑞泽8呢，还是应该两者都照顾到

3.我想计划3年左右实现1和2，但是感觉难度太大了，想问问大家有什么建议。

，坐的人还是有点晃，座椅靠背无通风，外面看车顶比较拱，不太符合我的漂亮车的标准；3：空间紧凑，避震调教的比Y舒适，副驾驶坐的感受比Y好，变道的人车结合感更好，大热天有座椅通风很凉爽，

腾势可以借用特斯拉的方法，靠3来带动y的销量。Z9gt比N7贵两万，全面放弃N7，靠腾势品牌效应，吸引客户到店之后，吸引客户选择Z9gt。同时，抢占001市场！

这几年的宝吗设计越来越看不懂了，眯眯眼的7，这一代可能最短命的5，比自家3便宜十万的i3，越来越抽象的1系和2系，加上一个简直是自杀式设计的新x5，感觉一旦品牌价值不再，慢慢就会变成捷豹了

3.按钮档位真的反人类，现在新出的DB12换成把档说明了一切，厂家自己都觉得不合理换掉了。

3.个性化服务：小公司通常会更加注重与客户建立良好的关系，提供更加个性化的服务。他们可能会更加耐心地解答你的问题，并给予你更多的关注和支持。

特斯拉从3年无条件免息变成5年了，也不用置换了，按照标续5年免息计算可以节省21,000多的利息、按照长续航5年免息计算可以节省26000多。

买了车的好处1.不用赶公交2.个人比较喜欢独处，所以中午休息时有车比较舒服，现在是租房3.一些特殊情况不用叫网约车和坐同事车。

7月刚开始，特斯拉就推出了力度超大的购车金融政策，为消费者带来“三重利好”：（1)针对Model3/Y标准续航版推出的1~5年0息和低息优惠购车政策，日供低至85元起；（2)针对Model3

3.最强大的资金：华为投入的车型，失败1次不要紧，持续迭代，可能可以无限次失败，因为有强大的资金支持。其他品牌不行，失败2-3款，应该就是走向倒闭。

奥迪A6L2022款45TFSI臻选致雅型，4万3千公里，天云灰色，右前大灯和前引擎盖撞过，现在能价值多少钱

3，华为才组建的鸿蒙智行品牌及售后，会不会出师未捷身先死，由各自厂商负责？4，没有华为背书，这四界能撑住品牌溢价么？5，华为做供应商，能成功么？会不会被人家嫖了技术再撇开？

所以寻思着增购一台车接送小孩和上下班用，考虑到费用的话无疑纯电合适（疫情3年开车上班，3年开了小7万公里）。

3.另外20w的预算还有非纯电的其他选择吗？先谢谢各位了。

老婆以前喜欢海豚，好猫，ID3最后真正购车了身体还是诚实的选择空间相对大一些元plus。