了解过后对空间座椅舒适度赞不绝口，又重点讲了一下智能座舱，无比流畅丝滑的操作体验也是印象深刻，后来经过试驾加上后期跟进，客户目前是交了小定，正在考虑转大定。

如果光看车头的话，仰望U8的设计比较前卫，它不像传统我们印象中的越野车，有点精致大叔的感觉。

数字化的精髓是客户体验大家肯定还有印象在2021年宝马推出了BMWi循环概念车，当时这款概念车主要表达的是宝马在循环永续方面的理念。

三米二轴距大六座设计，每个座椅都很舒适，并且科技感满满，如果一个公司拿它做接待，一定可以给宾客留下很深刻的印象，因为真的可以感受到被尊重。

此外，纳米01的空间设计也让我印象深刻。虽然它的车身小巧，但内部空间却十分宽敞。无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。后备箱的容量也足够满足我日常出行的需求。

不知道大家对路虎车主印象如何

精致的内饰和极佳的做工是GV60留下最大的印象，相比起不少豪华友商，它已经强出太多。

【时尚魅力】在见到全新天籁之前，人们的刻板印象它是一辆以舒适著称的B级轿车，至于外观，可能比较符合父辈们的审美，沉稳、大气，缺乏活力。

虽然有身边统计学的嫌疑，但就今年过年回家，我还是发现在我们那十八线小城，合资油车稳定耐用的印象根深蒂固。

处于两者中间A级电动车，大部分都是以B端用户为主，即路面上常见的出租车、网约车，作为油改电的重灾区，消费者对它们的印象普遍都不太好。

整部电影除了精彩的剧情让人回味无穷，让我印象最深刻的还得是那部穿梭汽车，因为这台车所展示出来的各方各面，对于1985年那个年代来说都是那么不可幻想的。

说真的，汉给我的印象就是B级车的大爹，绝对降维打击者。论动力，百公里3.7s，绝对第一，第二离着十万八千里。论颜值，大气时尚，运动风十足。

从深层次来讲，可以说是改变了中国企业劳动密集的印象，有值得我们骄傲的地方。

开在路上的感觉符合我对宝马车辆的正常印象，操控性优异。即使是电车，也拥有着与油车相仿的操控体验。

和朋友讨论过两次，总结就是：第一不考虑电车，虽然试驾ix3对它印象非常好，但是貌似续航两年过去了也没变动，开长途也不放心，尤其是今年高速上有过暴雪塞车的情况挺危险的。

开过去完全没有感觉，开001虽然屁股没什么感觉，但还能听到轮胎过减速带的声音，M9是连声音都听不见…在高速上开120的体感，就和开60一样，再加上转向和踏板都调的很轻、很线性，就和我们印象中的豪华车一样

毕竟再智能的油车，它给人的印象始终就是落后于电车半级。随着新能源汽车日渐成为消费者追逐的目标，凯迪拉克十分有必要增强在插混或纯电市场的布局。

有那么一个瞬间让我印象特别深刻，当刚履新的上汽通用总经理庄菁雄放出价格后，现场并没有第一时间响起应有的掌声，反而全场“卡顿”了那么一两秒，估计大家都在想：“这价格是认真的吗？”

所以为了让华尔街的金主们慷慨解囊，VinFast率先把产品和生产基地带到美国落地生根，一方面给投资者留下老实造车的印象，一方面刷足了存在感，要知道美国总统拜登就因为VinFast落地美国曾公开

这是雷克萨斯给我留下的印象。雷克萨斯作为豪华品牌，在产品更新之上，我们看到的并非品牌包袱，而是实打实地为用户带来更好的服务和体验。品牌转型之路上，他们并非为了电动化而推出纯电。