原来一直没空，直到今天下午有时间就驱车30公里过去体验一下进店保安指导停车第一印象就不错！进店做了几分钟也没见倒水差评！虽然最后上茶水了也没问我喜欢喝什么，直接茶叶茶，差评！！！！

一提到丰田第八代凯美瑞，相信大家对它的第一印象是与前几代发生了翻天覆地的变化，外观变得运动了，内饰变得豪华了，整个车都变得年轻运动起来了。那么这一代凯美瑞它开起来到底是怎么样？

作为一款基于CV平台（吉利专用七座车平台）打造的车型，豪越这款车给人留下的第一印象那就是大。甚至，就连吉利官方在对豪越进行宣传时，都喊出了“大到躺赢”这样的口号。

小时候，一家人出游，汽车广播电视台里总会传出丰田的广告，印象里那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”深深的烙印在了脑海里。

良好的视觉观感能够让秦PLUS给消费者留下不错的第一印象。其实秦PLUS在设计风格方面并不属于那种非常激进的类型，我们往往会看到一些新势力企业为车辆赋予了非常浮夸、前卫的设计。

而皇冠在日本本土1955年诞生至今，这个车系已经历了大半个世纪的演变和发展，确实让不少人产生了根深蒂固的印象。

不过之前丰田和雷克萨斯的2.0T发动机，除了给人留下了可靠稳定的印象外，好像就没有其它长处了，甚至连油耗都不出色。

和涡轮增压一样，三缸机在国内并不是新鲜事物，但消费者对于如今三缸机的印象，还停留在上世纪90年代夏利、奥拓等那些廉价车型，给消费者造成“抖动”“廉价”的印象。

如今，在一线，上汽大通经销商的销售人员开始使用PAD和大屏，取代原本用手机照片，让消费者更能“所见即所得”，快速建立对产品的直观印象。

虽然笔者在前些时候已经长途试驾过奇骏，但这次的场地试驾还是给我留下了很深的印象。究其原因，还是因为东风日产的活动创意以及体验环节，是足够丰富有趣的。

和我们印象中有点点偏差，以为国产车什么都便宜，其实国产车有的便宜，有的贵；以前觉得国产车质量很差，其实有的差，有的其实还是挺好的。

  虽然笔者在前些时候已经长途试驾过奇骏，但这次的场地试驾还是给我留下了很深的印象。究其原因，还是因为东风日产的活动创意以及体验环节，是足够丰富有趣的。

所以，能够契合他们的，一定是打破传统和刻板印象的产品。于是，当合创Z03以战力美学的全新姿态出现，便迅速吸引了Z世代消费者的目光。

大阳ADV350这辆车头部的“信息量”可谓是非常之大，我们一一看来，首先便是在国产同级别踏板中独一无二的可调风挡，支持手动两档调节，不过并不是大家印象中传统的高低上下调节，而是通过同时拉动风挡两侧的旋钮使风挡实现俯仰角度调节

进入凯迪拉克CT4车内，第一印象就是浓浓家族设计风格，但在此基础上，新车还是做了多处的小改动。

我觉得还挺有意思，毕竟得不到的永远在骚动，相比那些清晰但依旧看不出什么设计的谍照，这种莫名的反差反倒让人有更深的印象。

上汽大众帕萨特其实是一款很神奇的车，尽管各位观众对它的印象是高级、无聊，甚至还带点官腔...但如果你跟帕萨特相处的时间稍微长一点，就会发现这是一款比同级别所有日本车都更适合家用的选择

在行驶方面，这台车给我的印象最深刻的就是其NVH控制。不管是在市区行驶的时候，还是说在高速路段行驶的时候，对于窗外的噪音、风噪等抑制，都是比较可以的。

说起劳斯莱斯，大家第一印象，就是贵。一个重要的原因，就是数量少。正所谓，物以稀为贵。这背后的心理动机，是对劳斯莱斯的认同，更是对车主群体的身份认同。

内饰设计内饰方面，过去奇骏给人的印象就是老实，这种老实在内饰方面表现为了耐用、耐看，但缺乏设计。